44 pieds. De bonnes sensations sous voiles. Un volume de vie généreux. Un prix qui surprend. L'Excess 14 s'est imposé comme l'une des meilleures propositions du marché des catamarans de croisière. Voici pourquoi.
85 % des acheteurs de l'Excess 14 sont des marins venant du monocoque. C'est un chiffre qui dit tout. Il ne s'adresse pas seulement aux plaisanciers qui cherchent un catamaran, il fait basculer ceux qui hésitaient encore.
Des performances à la voile signées VPLP
A naval architecture designed for sailing
L'Excess 14 est né d'une conviction simple : un catamaran de croisière peut être léger, avoir de bonnes sensations sous voile, et accessible. Pour y parvenir, Excess a confié l'architecture navale au bureau d'études VPLP, référence mondiale en conception de coques de course au large.
Le résultat est concret : le déplacement lège de l'Excess 14 est de 12 800 kg, soit 1 à 2 tonnes de moins que la concurrence à gabarit équivalent. Ce gain de masse ne se lit pas uniquement sur la fiche technique, il se ressent sous voile.
Des chiffres de vitesse qui parlent d'eux-mêmes
Les coques asymétriques, plus pleines à l'extérieur, plus plates à l'intérieur, associées à des dérives profondes optimisent l'hydrodynamisme et réduisent la dérive au près. En navigation réelle :
• Par 12 à 14 nœuds de vent, la vitesse oscille entre 7,4 et 8 nœuds au près
• Par vent très faible à 5 nœuds, le bateau affiche déjà 4,1 nœuds au près
Une barre précise, un bateau qui répond aux réglages : l'Excess 14 navigue comme un catamaran de performance, pas comme une maison flottante.
Une voilure taillée pour la croisière hauturière
En version standard, la grand-voile à corne développe 83 m² et le génois à recouvrement 40 m². La version Pulse Line monte à 90 m² de grand-voile pour encore plus de puissance. Une option Code 0 (72 m² en standard, 86 m² en Pulse Line) complète l'armement pour les allures portantes.
Un volume de vie qui change tout
Un cockpit fait pour vivre dehors
À bord, la première impression est celle de l'espace. Le cockpit extérieur accueille sans difficulté dix personnes, conformément à la certification CE Catégorie A de l'Excess 14. Les deux postes de barre positionnés à l'arrière offrent une visibilité totale sur les voiles et une vraie sensation de navigation.
Un carré baigné de lumière
En dessous, la cuisine et le carré bénéficient d'une luminosité exceptionnelle grâce aux grandes baies vitrées panoramiques. La table de carré est modulable : en position basse, elle se transforme en couchage supplémentaire. Un meuble haut de cuisine avec tiroir coulissant (option) complète un espace de vie pensé pour le long cours.
Une cabine propriétaire généreuse
La cabine propriétaire de l'Excess 14 est particulièrement généreuse : grand lit, salle de bains séparée, rangements réels, et un espace suffisant pour y aménager un bureau ou un dressing. Les configurations en 3 ou 4 cabines permettent d'adapter le bateau à chaque usage : famille, couple, croisière hauturière ou navigation côtière.
La certification CE Catégorie A : ce que ça signifie
L'Excess 14 est certifié CE Catégorie A, la plus haute classification européenne pour les voiliers de croisière. Concrètement : le bateau est homologué pour naviguer par force 9 établi (47 nœuds) et des vagues allant jusqu'à 10 mètres.
Plusieurs équipages l'ont déjà emmené sur des traversées longue distance. Ce n'est pas un catamaran de baie, c'est un bateau taillé pour l'Atlantique.
Ce qui fait la différence
L'Excess 14 est un catamaran offrant de bonnes sensations sous voile. Il propose également de beaux volumes intérieurs. Rares sont les bateaux qui réunissent à ce niveau performances, volume habitable, fiabilité de construction, infusion résine polyester sur âme balsa pour les coques, résine polyester sur âme mousse PET pour le pont, et accessibilité. Le magazine SAIL l'a d'ailleurs classé parmi ses Top 10 Best.
Pour les marins qui s'interrogent encore sur le passage au catamaran, l'Excess 14 est souvent celui qui fait basculer la décision.
FAQ — Vos questions sur l'Excess 14
L'Excess 14 est-il adapté à la navigation hauturière ?
Oui. L'Excess 14 est certifié CE Catégorie A, ce qui l'autorise à naviguer par conditions de vent jusqu'à force 9 établi et des vagues jusqu'à 10 mètres. Plusieurs équipages l'ont déjà utilisé pour des traversées océaniques longue distance.
Quelle est la vitesse de l'Excess 14 ?
En 12 à 14 nœuds de vent, l'Excess 14 atteint entre 7,4 et 8 nœuds au près. Par vent très faible à 5 nœuds, le bateau affiche déjà 4,1 nœuds. Ses coques asymétriques et ses dérives profondes, conçues par le bureau VPLP, optimisent les performances à toutes les allures.
Combien de cabines propose l'Excess 14 ?
L'Excess 14 est disponible en version 3 ou 4 cabines, avec salle de bains séparée pour la cabine propriétaire. Cette modularité permet d'adapter le bateau à un usage en couple, en famille ou en navigation hauturière avec équipage.
L'Excess 14 convient-il aux marins venant du monocoque ?
Absolument, et les chiffres le confirment : 85 % des acheteurs de l'Excess 14 sont d'anciens plaisanciers en monocoque. La barre précise, la légèreté du bateau et sa réactivité aux réglages offrent une expérience de navigation proche de ce qu'ils connaissent, avec la stabilité et l'espace en plus.
-
![Go Sailing avec Excess cet été !]()
Go Sailing avec Excess cet été !
22.06.2026