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Excess Owners Stories – Giovanni C

Si vous vous demandez comment Giovanni s’est retrouvé dans le monde de la navigation, la réponse est simple : c’est une histoire de famille. En effet, c’est dans sa plus tendre enfance que Giovanni a appris à naviguer avec ses parents grâce au soleil, hisser les voiles ou encore manier son gouvernail. En bref, tous les rouages les plus secrets pour devenir un vrai navigateur.

Après des années sans Bateau, notre ancien concourant en monocoque décida d’acheter son tout premier Excess en 2021 : L’Excess 11 RÊVE.

« Il s’agissait du parfait compromis. J’aime son profil et le concept « hybride », à mi-chemin entre un monocoque traditionnel et un catamaran Lagoon trop croisière. » Déclare Giovanni.

L’Excess 11 de notre marin n’est pas un catamaran comme les autres, et il s’en est assuré. Entre panneaux solaires, lumières LED dans le cockpit ou encore PC traceur cartographique, il s’est construit un bateau sur mesure. Parce qu’Excess c’est ça aussi, la possibilité de créer le bateau de vos rêves, votre allier sans faille qui vous guidera dans les quatre coins du monde.

Et vous, quelle est votre prochaine destination ?

 Chez Excess ce ne sont pas que les navigateurs confirmés qui s’expriment, on aime aussi récolter les odyssées que vous vivez en mer, à votre tour de nous éblouir !

Retrouvez l'interview entière de Giovanni ci-dessous. 

L'interview complète de Giovanni

 

  • Pouvez-vous me parler de vous et de votre expérience en navigation ?

J’ai commencé la navigation avec mes parents étant enfant.

J’ai fait par le passé (années 80) de nombreuses courses en monocoque, avec un SMACK Sparkman & Stephens de 46 pieds, puis un Luffe 54 pieds Niels Jeeppesen conçu pour la croisière rapide (1992), et enfin un finot-conq en aluminium de 72 pieds construit à Concarneau pour JFA.

Après des années sans bateau, j’ai acheté l’Excess 11 REVE en 2021.

 

  • Pourquoi avez-vous choisi l’Excess 11 ?

Il s’agissait du parfait compromis.

Je ne suis plus tout jeune et je recherchais un bateau facile, qui soit confortable et rapide avec peu de vent.

J’aime son profil et le concept « hybride », à mi-chemin entre un monocoque traditionnel et un catamaran Lagoon trop croisière.

L'Excess 11 est un beau bateau avec un profil séduisant qui englobe des concepts techniques intéressants.

Un intérieur sobre sans trop de fioritures.

Il est facile à manœuvrer et on a de bons repères de navigation dans des vents à 90°.

 

  • Pourquoi êtes-vous passé d’un monocoque à un multicoque ?

Je l’ai dit précédemment :

Confort et facilité d'utilisation, et fini l’eau sur le pont... Les dames préfèrent un bateau qui ne gîte pas ! 

 

  • Vous avez fait beaucoup de modifications sur votre Excess. Pouvez-vous nous dire lesquelles et qui les a faites ?

J'ai tenté de rendre le bateau aussi autonome que possible.

Comme il s'agissait d'un bateau de démonstration et qu'il était donc complet, j'ai ajouté des options :

  • un dessalinisateur de 50 l, 
  • un générateur de 6 kW,
  • 4 panneaux solaires de 120 W,
  • un PC traceur cartographique dans la dinette + réseau wifi internet et données NMEA,
  • un climatiseur 16,000 BTU dans la dinette et la cabine principale,
  • une ancre ROCNA de 25 kg,
  • du teck dans le cockpit + marches + table extérieure,
  • des lumières LED dans le cockpit.
  • j’ai également remplacé la toile de toit par un matériau plus résistant,
  • le four par un lave-vaisselle,
  • la plaque de cuisson au gaz par des plaques à induction,
  • le moteur hors-bord par un Yamaha 15 cv.

Les travaux ont été effectués par des techniciens spécialisés à Marina di Varazze.

 

 

  • Pourquoi les avez-vous faites ?

Pour deux raisons principales : rendre le bateau autonome du point de vue de l'énergie et de l'eau ; rendre le bateau plus esthétique et plus confortable.

Sans oublier la sécurité de la navigation améliorée par des systèmes informatiques.

 

  • Pouvez-vous nous parler de vos voyages avec votre Excess 11 ?

La première année, en 2021, je suis allé en Croatie. Puis j’ai fait le tour de l'Italie pour amener le bateau en Ligurie.

L’an dernier c’était la Corse et les îles - la Côte d'Azur et Porquerolles cet été.