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Excess Owners Stories – Giovanni C

Si uno se pregunta cómo acabó Giovanni en el mundo de la navegación, la respuesta es sencilla: es una historia de familia. De hecho, Giovanni aprendió a navegar con sus padres desde su más tierna infancia, gracias al sol, izando las velas y manejando el timón. En resumen, todos los trucos más secretos para convertirse en un auténtico navegante.

Después de varios años sin embarcación, nuestro antiguo competidor en monocasco se propone comprar su primer Excess en 2021: El Excess 11 RÊVE.

"Representaba el compromiso perfecto. Me gusta su perfil y el concepto "híbrido", a medio camino entre un monocasco clásico y un catamarán Lagoon demasiado orientado al crucero " declara Giovanni.

El Excess 11 de nuestro marinero no es un catamarán como los otros, y se ha asegurado de ello. Entre paneles solares, luces LED en la bañera o el PC lector de cartas, se ha construido un barco a medida. Porque Excess también es esto, la posibilidad de crear el barco de sus sueños, su aliado incansable que le guiará a las cuatro esquinas del mundo.

Y usted, ¿cuál es su próximo destino ?

En Excess no sólo se expresan los navegantes experimentados, también nos gusta que usted nos cuente las odiseas que vive en el mar, ¡así que le toca deslumbrarnos!

Lea la entrevista completa con Giovanni a continuación.

la entrevista completa con Giovanni

 

  • ¿Puede hablarme de usted y de su experiencia de navegación?

Empecé a navegar con mis padres siendo niño.

En el pasado (años 80) competí en monocasco, con un SMACK Sparkman & Stephens de 46 pies, luego un Luffe 54 pies Niels Jeeppesen diseñado para el crucero rápido (1992), y al final un finot-conq de aluminio de 72 pies construido en Concarneau para JFA.

Después de varios años sin barco, compré el Excess 11 REVE en 2021.

 

  • ¿Por qué eligió el Excess 11?

Representaba el compromiso perfecto.

Ya no soy tan joven y buscaba un barco fácil, confortable y rápido con poco viento.

Me gusta su perfil y el concepto de « híbrido », a medio camino entre un monocasco tradicional y un catamarán Lagoon demasiado enfocado al crucero.

El Excess 11 es un precioso barco con un perfil atractivo que incorpora conceptos técnicos interesantes.

Un interior sobrio sin demasiadas florituras.

Es fácil de maniobrar y disponemos de buenos puntos de referencia para navegar con vientos de 90°.

 

 

  • ¿Por qué ha cambiado de un monocasco a un multicasco?

Lo dije anteriormente:

Confort y facilidad de uso, se acabó el agua en cubierta... ¡Las mujeres prefieren un barco que no escora!

  • Ha efectuado muchas modificaciones en su Excess. ¿Nos puede decir cuales  y quien se encargó de ellas ?

He hecho lo posible para que la embarcación sea lo más autónoma posible

  • Como se trataba de un barco de demostración y, por tanto, estaba completo, añadí algunas opciones:
  • una potabilizadora de 50 l, 
  • un generador de 6 kW,
  • 4 paneles solares de 120 W,
  • un PC lector de cartas en el salón + red wifi internet y datos NMEA,
  • un climatizador 16,000 BTU en el salón y el camarote principal,
  • un ancla ROCNA de 25 kg,
  • teca en la bañera + peldaños + mesa exterior,
  • luces LED en la bañera.
  • sustituí también la tela del bimini por un material más resistente,
  • el horno por un lavaplatos,
  • la encimera de gas por placas de inducción,
  • el motor fueraborda por un Yamaha 15 cv.

Los trabajos fueron realizados por técnicos especializados en Marina di Varazze.

 

  • ¿Por qué las hizo?

Por dos motivos principalmente: hacer el barco autosuficiente en términos de energía y agua; hacer el barco más estético y confortable.

Por no hablar de la seguridad de la navegación reforzada por los sistemas informáticos.

 

  • ¿Puede hablarnos de sus viajes con su Excess 11?

El primer año, en 2021, fui a Croacia. Luego di la vuelta a Italia para llevar el barco a Liguria.

El año pasado elegimos Córcega y las islas; este verano, la Costa Azul y Porquerolles.

 

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